浅谈物联网在智能交通行业中的应用

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浅谈物联网在智能交通行业中的应用
  自2009年8月物联网开始急速升温至今，已一年有余，这一年中媒体、政府对物联网概念的报道和各地各类物联网联盟的成立的消息，几乎每天充斥在耳边。由于智能交通是目前阶段公认的物联网主要应用的行业之一，因此我们也一直很关注物联网的相关信息，今天就物联网的话题总结几个观点，大家分享讨论。
  13年前，当智能交通概念进入我国时，当时有一个流行语：智能交通是个筐，什么都可以往里装。今天的物联网复制了这个现象。物联网是个筐，什么都可以往里装。在2004年左右我国智能交通国家规划框架体系制定后，关于智能交通的范畴行业达成了共识。据悉中科院联合多家机构在进行物联网框架类的研究，在没有公认的细分行业分类和应用时，浑水摸鱼者会影响到物联网的发展，进而影响国家战略的执行。
  其实很多的应用、系统叫什么不重要，能干什么是最重要的。一位四川安监局局长的说法，我很同意这个观点。物联网很多的系统和应用不是在概念出现后，新出现的服务或者应用，是在已有应用的基础上拽进概念之中。就目前而言，物联网概念的火热，一些物联网所谓相关上市企业股价上涨、政府高层的频频讲话、各地方物联网联盟的纷纷建立、各地物联网概念性规划外，在创新和新应用层面仿佛没有什么亮点。一个新的概念也好，新的应用也好，如果不能给老百姓或者行业带来显而易见的利好，到头来都是空谈一场。
  近日，以“科技引领转型·创新驱动发展”为主题的第十二届中国国际高新科技成果交易会在深圳国际会议展览中心举行。飞瑞敖公司首次在高交会上展示了公司自主研发的光载无线交换机产品及解决方案，引来了不少参观者的关注。经过我的了解，他们将光通信技术、无线局域网技术、嵌入式系统和射频识别技术(RFID)融为一体，构建基于光载无线电及WiFi国家标准统一的通用无线网络平台，所推出的最新自主研发的WCS2410A系列光载无线交换机，我隐约看见了什么是能做事的技术。光载无线交换机WIFI信号的产生、处理集中于内部，以光纤实现长距离、大范围分布，并通过远端节点完成无线信号的覆盖。它还可以通过光纤传输除WIFI信号外的2G/3G/4G信号，下面我们看看这个产品在智能交通中的大概应用。
首先看看他的参数：
(1)、 固定局域网接口：10/100Mbps自适应；支持QOS；内置防火墙。
(2)、 内置WiFi无线接入点2个：支持802.11b、802.11g标准；无线网络速度54Mbps；
支持VLAN；支持WEP、WPA-PSK、WPA2-PSK加密；
(3)、 内置射频光调制/解调器：频率范围1800MHz~2500MHz；发射光波长1550nm;激光
器输出光功率4dBm±2dBm；光输入功率-18dBm~6dBm；光纤链路增益0±2dB
(4)、射频信号的光纤分布范围200~4000米。
  可以发现，作为一个以WiFi接入点作为无线互联节点，以模拟光纤链路作为网络传输设备，以射频开关作为网络交换设备，提高了物联网平台的安全性，可靠性，灵活性和可扩展性。我们可以依赖这个技术搭建由交通信息采集、交通信号控制、非现场执法、数字视频监控、指挥分中心、交通诱导发布六大系统组成的智能交通示范工程。它可以为智能交通系统的信息采集提供一种有效手段，可以监测路口各个方向的车辆，根据监测结果，改进信号控制算法，提高交通效率。无线传感器网络可以应用于执行子系统中的控制予系统和引导子系统等方面。例如可以应用该技术改进信号控制器，实现智能公交系统的公交优先功能。
  我可以预测，未来10年内，物联网将渗透到智能交通、智能城市、环境保护、政府工作、公共安全、智能家居等广泛领域，而智能交通作为一大应用领域，其成功建设和运营不仅可以大大提升物联网技术和应用水平，带动整个智能交通产业链的发展。项目建成后，市民将在智能交通系统引导下，能够用最少的时间、最快的速度到达出行目的地。