这项移动WiMAX的服务主要是基于WiBro。WiBro的名称源于Wireless Broadband Access Service（无线宽带接入服务），最初是由韩国电子通信协会（ETRI）、三星电子公司和韩国主要运营商发起的HPI（高速可移动互联网）项目发展而来的。在2004年1月开始制订标准并命名为WiBro。在2005年底，这项由韩国开发的无线宽带网络技术正式成为国际标准，并成为802.16e移动WiMAX标准的一部分。

该移动WiMAX网络包含三个频段，以及多个信号带宽。而WiBro覆盖的正是这些频段和带宽的子集。不过，目前还只限于2.3GHz～2.4GHz频段，并且每信道带宽为8.75MHz。

重返首尔体验之旅

去年为庆祝WiBro服务的推出，KT公司（韩国电信运营商）曾邀请记者乘坐一辆装备了WiMAX终端的巴士去参加一次环首尔的WiBro服务体验之旅。在行驶的路途中观看Internet视频的同时，还可以上网冲浪和参加视频会议。那次体验之旅给记者们留下了很不错的印象。

时间已经过去了一年，现在的现实情况又是如何呢？最近，记者重返首尔再次体验了这项服务，不过，这次的立场是处在宣传巴士之旅的环境控制之外。首尔是世界上第一批推出移动WiMAX的城市，因此，体验结果将告诉我们其他城市未来可以期望得到什么。

我在乘坐地铁和公共汽车，以及坐在咖啡馆中的时候分别访问了这个服务，结果给人留下的印象同去年演示活动中体会一样深刻。

这种感受在地铁中尤其强烈。在乘坐从三成（Samseong）站到市政厅的2号线时，行程包括地下和地上两个路段。2号线连接城市南面的Teheran Valley高科技区，跨越汉江，最后结束于首尔的商业区中心。

在30分钟的旅途中，我一次都没有失去信号，尽管网速在旅行过程中出现了一点波动。在列车出站时，网速常常下降，并在列车到达下一个站时再次增加。

Web和电子邮件的访问效果也非常好，以致于我决定尝试一下略微苛求一些的服务，即观看来自Yahoo日本门户网站的流媒体视频新闻。该新闻的编码速率是300Kbps，播放起来没有遇到任何问题，甚至在列车行进过程中也是一样。同样令人吃惊的是，我的小试验并没有引起在座乘客的注意。在一个拥有很多可以接收电视节目的高端手机的国家，在列车上观看流媒体视频看起来不会打动任何人。

另外，我还在列车上访问了美国的FTP网站，开始下载一个长度为40MB的视频文件。软件指示下载速度在进站后最高达到660Kbps，当列车运行时为320Kbps左右。

在公共汽车上的网络访问取得了基本上差不多的结果。而在咖啡馆中冲浪时，我甚至享受到了最顶级速度的连接，并且始终保持稳定的状态。

发展须争取人气

如果我的这个小试验的结果能够说明点什么的话，那就是从技术上讲，WiBro服务似乎取得了成功。然而，这项服务在第一年仅仅吸引了不到1万名用户，这多少让人感觉有些惊讶。

在目前的试验阶段，不限使用次数的统一服务费率为每月16000韩元（约为17.60美元）。KT公司甚至还白送通过USB端口插在笔记本电脑上的WiBro适配器。那么，究竟是什么阻碍了人们使用这个服务值得我们去思考。

KT公司则显得比较乐观，预期今年WiBro将吸引到更多的用户。KT公司发言人Yeom Woojong表示，迄今为止，可供使用的WiBro适配器的数量仍然有限。不过，目前更多的公司已经开始提供这些设备。据悉，KT公司年初设定的目标为：到今年年底前拥有20万个WiBro用户。